dimanche 25 octobre 2015

STAR WARS - Emission philatélique Grande-Bretagne 20 octobre 2015


Le 20 octobre dernier, la Royal Mail britannique a émis une série de timbres ayant pour thème Star Wars.
Le 7ème épisode, ''Le réveil de la Force'' est attendu pour le 18 décembre prochain (le 16 en France ;-) ) et cette sortie philatélique n'est pas innocente.

Cette série de 18 timbres (répartis en deux catégories) est vraiment très belle.

Il y a 12 timbres concernant les personnages principaux de la Saga, passée et future (que l'on verra dans ce nouvel opus) et 6 timbres concernant les vaisseaux spatiaux et engins de transport terrestres.
Il y a plusieurs présentations de cette série : en timbre individuel, en présentation spéciale, en feuillet, en FDC, avec des médailles, etc, etc...
(cliquez sur les photos pour les agrandir).



C'est au célèbre illustrateur anglais Malcom Tween qu'a été confiée la tâche de créer les timbres, et le moins que l'on puisse dire, c'est que son travail est magnifique. Les timbres sont absolument superbes.
On a fait appel à Malcolm Tween suite à ces précédentes illustrations Star Wars. Son enfance a été baigné par Star Wars et comme il le dit ''Star Wars a été ma première influence dans la Pop culture à la fin des années 1970, et c'est un véritable privilège et un honneur d'avoir été choisi pour cette série''.

Et bien sûr, il y a des dizaines de produits dérivés philatéliques autour de cette série qui fait ''un tabac'' auprès des collectionneur, au point que certaines pièces sont déjà épuisées sur le site de la Royal Mail et dans les bureaux de ventes de ces timbres en Grande-Bretagne.
Par contre, on les trouve déjà sur Internet sur des sites d'enchères à des prix assez élevés pour certains produits - il faudra qu'un jour on m'explique comment des professionnels, et des particuliers, arrivent à obtenir des dizaines et dizaines et dizaines de pièces, alors que la vente est souvent limitée en quantité par personne (on retrouve le même phénomène en France avec les produits spéciaux de La Poste proposés lors de Salons philatéliques à soit-disant un exemplaire par personne !).

Mon conseil, avant de se précipiter à acheter, est si l'on peut (comme je viens de le faire) aller pour la journée à Londres, d'en profiter pour trouver ce qu'il y a à trouver au prix normal, ou d'attendre un peu que les prix baissent sur Internet - et aussi bien sûr, de les commander sur le site de la Poste Britannique (cliquez sur ce lien en jaune).

La série comprend 12 timbres : neuf d'entres eux représentent des personnages centraux des six premiers épisodes et trois nouveaux personnages que l'on découvrira dans ''Le réveil de la Force'', Rey, Finn et Kylo Ren.

Les timbres des personnages ont également un arrière-plan très spécial, où l'on peut voir d'autres personnages (voir les descriptions des timbres). La faciale 1ST, correspondant à la 1st Class (tarif intérieur d'une lettre normale) et on remarque que la typographie est celle utilisée pour le ... Star Wars.

Cela a été un véritable challenge pour l'artiste Malcolm Tween de recréer des scènes des films en très haute résolution pour y incorporer le maximum de détails, et c'est cela qui fait de ces timbres de véritables ''bijoux''.
Il fallait également que les illustrations soient le reflet du travail de Lucas Film et de ce que Star Wars représente visuellement pour le public.

La Série Personnages

(Timbre, présentation spéciale et quelques enveloppes 1er Jour)







(On voit Rey, nouvelle héroïne de ce 7ème opus, avec le droïde BB-8)







La série engins spatiaux et véhicules transport




Il existe aussi la série en timbres autocollants avec vignette (chaque vignette représentant une scène d'un des six Star Wars actuellement sortis).

Je mettrai le complément des documents philatéliques dès que je les aurai ;-)

Crédit : Collection Spacemen1969 / Stéphane Sebile
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             Royal Mail

mardi 20 octobre 2015

20ème anniversaire de la mission STS-73



Le 20 octobre 1995 s'envolait la navette spatiale Columbia avec 7 astronautes à bord :

- Ken Bowersox, Commandant (3ème vol)
- Kent Rominger, Pilote (1er vol)
- Kathryn Thornton, Mission Specialist (4ème vol)
- Catherine Coleman, Mission Specialist (1er vol)
- Michael Lopez-Alegria, Mission Specialist (1er vol)
- Fred Leslie, Payload Specialist (1er vol)
- Al Sacco, Payload Specialist (1er vol)

Retrouvez l'interview de Fred Leslie concernant son vol sur STS-73.

La septième tentative de lancement a été la bonne - en effet, le lancement a été annulé par six fois avant ce décollage réussi, ce qui constitue un record (avec STS-61C qui décolla aussi à la 7ème tentative).

- 25 septembre : date originelle prévue pour le lancement mais une fuite d'hydrogène au niveau d'une valve du réacteur n°1 a été détectée. Celle-ci fût remplacée sur le pad et décollage reportée au 5 octobre.
- 5 octobre : Report dû aux mauvaises conditions météo (Ouragan Opal)
- 6 octobre : Report pour cause de problème du liquide hydraulique au niveau de la valve changée
- 7 octobre : Report à T-20 secondes à cause d'une alarme MEC-1
- 14 octobre : Report causé par un problème sur le réacteur n°1 et à un ordinateur qu'il a fallu changer (GPC 1)
- 15 octobre : Report à T-5 min pour cause de conditions météo défavorables
Reporté au 19 octobre, le décollage fut repoussé au 20 car l'Atlas V qui devait décoller le 18 a glissé au 19 octobre.

C'est la seconde mission USML, appelée ici USML-2 (United States Microgravity Laboratory), ce qui explique la longueur inhabituelle de la mission - plus de 15 jours.

Il fallait continuer le programme engagé avec USML-1 lors de la mission STS-50 en 1992.

La totalité des expériences a été faite par les sept astronautes qui s'étaient répartis le travail en deux équipes, Rouge et Bleue, en 12 heures par équipe.
Equipe Rouge : Ken Bowersox, Kent Rominger, Kathryn Thornton et Al Sacco
Equipe Bleue ; Catherine Coleman, Michael Lopez-Alegria et Fred Leslie

Les expériences à bord de l'USML-2 ont été très nombreuses, - je vous invite à aller sur le site de la NASA ou du Marshall Flight Space Center pour avoir plus de détails sur celles-ci.
(Le commandant Ken Bowersox)
(Photo signée par le pilote Kent Rominger)
(Kathryn Thornton)
(Catherine Coleman)
(Al Sacco)
(Michael Lopez-Alegria)
(Fred Leslie)
Après une mission très intense de 15 jours 21 heures et 53 minutes, Columbia se pose au Kennedy Space Center le 5 novembre 1995.

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
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             NASA 
(L'équipage avec les deux doublures Payload Specialist : David Matthiesen à gauche et R. Glynn Holt à droite)

mardi 6 octobre 2015

25ème anniversaire de la mission STS-41 et de la sonde Ulysses / 6 octobre 1990



Ce 6 octobre 1990, la navette spatiale Discovery décolle depuis Cape Canaveral avec 5 astronautes à bord - c'est la mission STS-41 :

- Richard Richards, Commandant (3ème vol)
- Robert Cabana, Pilote (1er vol)
- William Shepherd, Mission Specialist (2ème vol)
- Tom Akers, Mission Specialist (2ème vol)
- Bruce Melnick, Mission Specialist (1er vol)
(Enveloppe signée par les deux pilotes de la mission)
L'objectif principal de la mission est de placer sur orbite la sonde spatiale Ulysses dont la mission sera d'observer l'héliosphère du soleil de l'équateur aux pôles de celui-ci et ce, pendant la durée d'un cycle solaire (en moyenne 11 ans). Cette sonde est un travail conjoint entre la NASA et l'Agence Spatiale Européenne ESA.

Ulysses doit pour cela quitter le plan de l'écliptique afin de se placer sur une orbite héliocentrique polaire - c'est à dire quitter le plan horizontal Terre-Soleil pour les observations. Ulysses devait être lancer bien plus tôt, mais l'accident de la navette Challenger a repoussé de plusieurs années son lancement.

La sonde pèse 367 kg et mesure 3,2 mètres sur 3,3 mètres et possède une antenne parabolique de 1,65 mètre de diamètre. Elle possède également 3 antennes - une située à l'arrière de 7,5 mètres, une deuxième de 6,5 mètres et une troisième divisée en deux parties - une antenne de chaque côté formant une envergure de 72,5 mètres.
Ulysses est alimentée en énergie par un générateur thermoélectrique à radioisotope. Il y a également 8 petits moteurs (en paire) qui permettent le maintien, l'attitude et la vitesse de rotation (5 tours/minute) de la sonde, grâce à une réservoir de 33 kg de carburant.

Ulysses embarque 12 instruments scientifiques pour un total de 55 kg. Ils ont été développés et conçus par des laboratoires français et américains. Ces instruments vont se charger d'étudier les rayons cosmiques, le champ magnétique du Soleil, le vent solaire, etc...

Pour quitter l'écliptique, la sonde doit avoir une vitesse très rapide, et la solution la plus adapter est de profiter de l'assistance gravitationnelle de Jupiter. Et lorsqu'elle est larguée par la navette, Ulysses, qui est monté sur le système IUS et PAM-S, va se mettre en route vers Jupiter à la vitesse incroyable de 41 km/s (record seulement battu par New Horizons).

Ulysses atteindra Jupiter en février 1992 et profite de l'assistance gravitationnelle de la planète géante pour se propulser vers le soleil - bien sûr, tant qu'à être à proximité de Jupiter, autant faire quelques observations de la planète.

En septembre 1994, Ulysses atteint le Soleil et survole le pôle sud de notre étoile (inclinaison à - 80,2°) puis sera au-dessus du pôle nord du Soleil le 31 juillet 1995, avant de retourner une nouvelle fois vers Jupiter. Ulysses en profitera pour faire pas mal d'observation en attendant son retour vers le Soleil en septembre 2000. Elle étudiera les comètes Hyakutake en 1997 et Hale-Bopp.

Pour son deuxième retour vers le Soleil, nous avons vu qu'elle arrive en septembre 2000 en passant au-dessus du pôle sud puis du pôle nord en octobre 2001, avant de retourner vers Jupiter (un peu plus loin que les autres passages cette fois-ci).

Ulysses revient vers le Soleil pour une troisième fois en survolant le pôle sud en novembre 2007.

La mission prend fin le 30 juin 2009 après qu'Ulysses ait entièrement utilisé ses réserves de carburant et d'énergie.


L'équipage réalise d'autres expériences à bord et revient sur Terre le 10 octobre 1990, à la Base d'Edwards, après un vol de 4 jours 2 heures et 10 minutes.


D. Edgar Page et Richard Marsden, deux des ''papa'' de la sonde Ulysses

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
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             NASA - ESA




samedi 3 octobre 2015

30ème anniversaire de la mission STS-51J / 1er vol de la navette Atlantis

Il y a exactement 30 ans, ce 3 octobre 1985, la navette spatiale Atlantis décolle pour effectuer son premier vol - Atlantis est la dernière-née du programme navette (nous sommes avant l'accident de Challenger) - c'est la mission STS-51J. A bord se trouve 5 astronautes :

- Karol Bobko, Commandant (3ème vol)
- Ron Grabe, Pilote (1er vol)
- David Hilmers, Spécialiste de Mission (1er vol)
- Robert Stewart, Spécialiste de Mission (2ème vol)
- William Pailes, USAF - Mission Spaceflight Engineer MSE (1er vol)

C'est la deuxième mission dédiée au Department of Defense (DoD). 
La charge utile embarquée était et est toujours classifiée (ah, ce Secret Defense !), mais selon plusieurs sources, deux satellites militaires de type DCSS-III (Defense Satellite Communication System) ont été déployés en orbite grâce à l'IUS de la navette.
Et du fait de ce Secret Defense, et bien nous, avons peu d'informations concernant la mission en elle-même.

Après un vol de 4 jours 1 heure et 44 minutes, Atlantis se pose sur la Base d'Edwards en Californie.
Atlantis vient d'effectuer sa première mission - Elle est aujourd'hui exposée au Kennedy Space Center en Floride.
(Photo signée par Michael Booen, doublure de William Pailes)
Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
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