Journée de la Cosmonautique 2023 - Emission d'un timbre - Russie 12 avril 2023

Journée de la Cosmonautique 2023

Emission d'un timbre

Russie 12 avril 2023

La Russie a sorti le 12 avril dernier son traditionnel timbre dédié à la Journée de la Cosmonautique qui est célébré par l'URSS, puis la Russie, depuis le 12 avril 1962, date anniversaire du vol de Youri Gagarine. Et depuis, un ou plusieurs timbres (série) sont émis spécialement pour cette célébration.

Cette année, c'est un timbre émis suite à un concours de dessins sur internet et organisé par la Poste Russe (Pucmapka) en 2022 : la gagnante est V. Zatologina.

La midse en page du timbre a été réalisée par l'artiste I. Mirochnichenko (qui a créé plusieurs timbres)

Le timbre est un timbre rond autocollant vendu à l'unité ou sous forme d'un petit feuillet de 9 timbres. La faciale est de 19 roubles correspondant au tarif intérieur d'une lettre en Russie.

Comme à l'accoutumée, de nombreux cachets existent aussi.

Pour cette émission, le cachet 1er Jour est identique dans plusieurs villes et lieux, et de nombreux documents philatéliques (cartes, enveloppes, feuillet souvenir, etc...) existent :

- Moscou

- Cité des Etoiles

- Centre de contrôle Korolev

- Baïkonour

- Ekaterinbourg

- Kalouga

- Oulianovsk

- Penza

- Perm

- Saint-Peterbourg

- Samara

- Saratov

- Tcheliabinsk

- Yaroslav

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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Sources : Poste Russe (Pucmapka)

Un Jour - Un Objet Spatial n° 00589 / Patch mission Télescope spatial SWIFT

 

Un Jour - Un Objet Spatial n° 00589

Patch mission Télescope spatial SWIFT

Le 20 novembre 2004, une fusée Delta 7320-10C décolle enfin depuis le pad de tir LC-17A depuis Cape Canaveral, après 13 reports de lancements (5 et 29 décembre 2003 puis 14 janvier, 29 avril, 15 juillet, 1er septembre, 17 et 26 octobre, et 8, 11, 17, 18,19 novembre 2004). Le télescope spatial SWIFT est enfin lancé et mis en orbite !

Le nom exact et complet du télescope est, depuis 2018, Neil Gehrels Swift Observatory.

Neil Gehrels (1952-2017) était astrophysicien, spécialiste des rayons gamma, et le responsable principale du programme SWIFT.

Conçu par la NASA (piloté par le Goddard Space Flight Center - GSFC - dans le Maryland), et avec une importante contribution italienne et britannique (e qui explique la présence également des drapeaux de ces deux pays), le télescope SWIFT d'observer, localiser et identifier les sursauts Gamma (le phénomène astronomique le plus violent de notre univers caractérisé par une émission soudaine et brève de rayons gamma). Les sursauts gamma ont été découverts, accidentellement, en juillet 1967 par les satellites américains Vela (Vela 7 et 8 lancés en avril 1967).

Je n'entre pas dans les détails de la mission, ni les caractéristiques du télescope SWIFT. Vous trouverez toutes les informations sur le site dédié de la NASA :

https://swift.gsfc.nasa.gov/

SWIFT est sur une orbite de 584 x 601 km d'altitude. Il se compose d'une plateforme et de 3 télescopes, pour un poids total de 1 467 kg (834 kd d'instrumentation) :

- BAT (Burst Alerte Telescope), télescope observant dans les rayons X dur/gamma mous - il repère les sursauts gamma et calcule leurs coordonnées (précisions à plusieurs minutes d'arc près)

- XRT (X6Ray Telescope), télescope à rayons X mous - affine les coordonnées du BAT (à plusieurs secondes d'arc près)

- UVOT (UltraViolet/Optical Telescope), télescope UV/optique (précision à la fraction de seconde d'arc)

Le logo de ce programme, d'où est issu le patch, représente le télescope ey un oiseau, le martinet noir, Swift en anglais (c'est un oiseau rapide tant pour voler que pour attraper une proie) en analogie avec le rôle du télescope qui est de détecter des sursauts gamma, et de les ''attraper à la volée"", grâce à sa faculté de pivoter sur lui-même.

La plupart des sursauts gamma, même s'ils sont très rapides, laissent leurs traces par une rémanence visible dans la lumière visible, la lumière des rayons X et même dans ondes radios. Et cette persistance, cette rémanence peut durer des heures à des semaines.

Bien qu'équipé d'instruments ''vieux'', SWIFT est toujours actif de nos jours !

Happy Collecting !

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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Un Jour - Un Objet Spatial n° 00588 / Prélude au Cosmos - 1960 - Spirou Mini-bibliothèque n° 25

 Un Jour - Un Objet Spatial n° 00587

1960 - Prélude au Cosmos par Géday

Spirou Mini-bibliothèque n° 25

Malheureusement, à cause d'un emploi du temps médical très intense actuellement (rééducation intensive pour un maintien physique optimum), je n'aurais pas le temps de détailler tous les objets de cette rubrique comme je le voudrais. Et comme je souhaite quand même en montrer très régulièrement, et bien, je le ferais avec un minimum d'informations (que je complèterais plus tard). Chaque article me demande souvent beaucoup de recherches pour donner le maximum d'informations.

Merci de votre compréhension.

A partir du n° 1107 de Spirou (2 juillet 1959) apparaissent les mini-récit (qui à force deviendront des mini-bibliothèques). Destinés à l'origine pour les vacances, le succès de ces mini-récit est tel, qu'ils sont reconduit et apparaissent de manière très régulière (quasi hebdomadairement) à partir du n° 1135 jusque dans les années 1970.

Voici l'annonce du n° 1 (j'en parlerai une prochaine fois)

C'est le rédacteur en chef de l'époque, Yvan Delporte qui les avait créés. Le premier mini-récit était une histoire des Schtroumpfs (les Schtroumpfs noirs) << dont la taille était les rendait parfait pour ce format >>.

Le principe consistait à couper, monter, dans un ordre précis les 30-40 pages du mini-récit qui se trouvait inséré sous forme de feuilles dans le journal - il fallait donc assembler obligatoirement les pages en suivant scrupuleusement les instructions si on voulait lire l'histoire !

Pour notre mini-récit d'aujourd'hui, Prélude au Cosmos, il est paru dans le n° 1161 du 14 juillet 1960. Il a été dessiné par Géday.

Une fois assemblé, ce mini-livre comporte 32 pages.

Le voici assemblé et pour le plaisir, le voici non monté (et ceux qui sont intéressés, envoyez moi un mail, je vous enverrai le PDF complet). Il esr relativement facile de trouver encore des mini-récit assemblés (mais rarement en bon état), et par contre, c'est plus difficile de les trouver non montés.

Happy Collecting !

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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Un Jour - Un Objet Spatial n° 00587 / Idées de collection autour du vol autour du monde sans escale de l'avion Voyager

Un Jour - Un Objet Spatial n° 00587

Vol autour du monde sans escale de Voyager en 1986

Idées de collection

Du 14 au 23 décembre 1986, Dick Rutan et Jeana Yeager réalisent le premier vol autour su monde sans escale et sans ravitaillement à bord de l'avion Voyager (conçu par Burt Rutan, le frère de Dick). Un vol de 9 jours 3 minutes 44 secondes et 40 211 km

Sans entrer dans les détails de ce vol historique, vous trouverez plein d'infos dans l'ouvrage écrit par Dick Rutan et Jeana Yeager : Voyager paru en 1987, et/ou avec sa version française.

Je vous présente juste, pour le plaisir, et sans être exhaustif, quelques pièces et documents autour de ce premier vol autour du monde sans escale.

Les pilotes

Richard ''Dick'' Rutan (né en 1938) est un ancien pilote de chasse et d'essais de l'US Air Force au moment du vol. C'est aussi le frère ainé de Burt Rutan qui a conçu l'avion.

Jeana Yeager (née en 1952). Pilote privée expérimentée, elle avait déjà volé plusieurs fois avec Dick Rutan dès 1980 et battu, seule, ou avec lui, plusieurs records aéronautiques, notamment avec le Rutan VariEze et le Rutan Long-EZ, conçus eux aussi par Burt Rutan. Elle n'a aucun lien de parenté avec Chuck Yeager.

Le concepteur de Voyager

Burt Rutan (né en 1943) est un ingénieur aéronautique et spatial. Il a conçu de nombreux avions légers (comme le VariEze et le Long-EZ), des avions pour voler sans ravitaillement comme le Voyager (1986) et le GlobalFlyer (qui battra le record de Voyager en 2006). Il a créé la société Scaled Composites et est aussi le concepteur de l'avion-fusée EZ-Rocket et surtout il a conçu l'avion suborbital SpaceShipOne qui a gagné le X-Prize avec 3 vols spatiaux en 2004 et dont est issu le SpaceShipTwo de Virgin Galactic. Il est le frère cadet de Dick Rutan.

Le projet du tour du monde sans ravitaillement et sans escale de Voyager

Le projet est imaginé dès 1980 par les deux frères, Dick et Burt Rutan. L'avion est conçu en 5 années, construit avec l'aide de nombreux bénévole : il reçoit le nom de Rutan Model 76 Voyager.

Voyager doit être léger - il est donc fabriqué en fibre de verre, en fibre de carbone, de composite (magnamite) et en kevlar. Son poids à vide, sans ses moteurs et hélices était de 426 kg. Il pesait 1 020 kg avec ses moteurs et hélices, et son poids, sas les pilotes, lors de son vol record avec le plein de carburant était de 4 397,4 kg (réparti en 17 réservoirs).

Voyager mesure 8,89 mètres pour une envergure de 33,80 mètres ! Il a une hauteur de 10,30 mètres. Il y a une hélice deux pales à l'avant, et une autre à l'arrière, chacune actionnée par un moteur respectif (Teledyne Continental O-240 de 130 ch à l'avant, et Teledyne Continental IOL-200 de 110 ch à l'arrière).

La vitesse maximale était de 196 km/h.

Le financement a été assuré principalement par des dons (levers de fonds) et la construction a coûté environ 2 millions de dollars de l'époque.

Le premier vol d'essai a eu lieu le 22 juin 1984. Plusieurs vols d'essais, de tests d'endurance, de réglages se sont poursuivi jusqu'à ce jour du 14 décembre 1986.

Le 15 juillet 1986, Dick et Burt Rutan effectue un vol non-stop de 111 heures 44 minutes et parcourent 19 082 km (en faisant des trajets allers-retours au-dessus de la Californie), battant ainsi le record du monde d'un vol sans ravitaillement (qui était de 84 heures 32 minutes).

Le vol

Une première tentative aurait dû avoir lieu le 9 juillet 1986, mais après avoir décollé de la Base d'Edwards, une panne technique d'un moteur et d'une hélice obligea Rutan et Yeager à se poser en urgence sur la Base de Vandenberg.

Lors d'un nouveau vol d'essai le 29 septembre 1986, là encore, un problème d'hélice obligea à un atterrissage d'urgence. La décision fût prise de changer les hélices par un nouveau type : elles étaient dorénavant spécialement conçues pour l'avion (fabriquées oar Hartzell). Après de nouveaux tests en novembre de la même année, le GO fut donné ! Il y a eu 67 d'essais auparavant !

C'est donc depuis la Base d'Edwards en Californie, à 08h01 locale, et devant des milliers de spectateurs enthousiastes (et 3 500 journalistes), que Voyager décolle pour son tour du monde sans escale sans ravitaillement. Chargé en carburant comme jamais il n'avait été chargé, Voyager eut besoin de 4,3 km pour décoller (ce n'est pas pour rien si la plus longue piste du monde se trouve à Edwards). Le bout des aimes a frotté le sol au décollage, les endommageant, mais le vol pu continuer.

Le vol a été très éprouvant physiquement : cockpit exigu, refus de survol (la Lybie), typhon, météo capricieuse qui secouait beaucoup (Jeana Yeager déclara lors de conférence de presse que << ses coudes et ses genoux n'avaient pas arrêter de cogner, et qu'elle avait très peu dormi >>). L'avion était malgré tout lourd, et n'était pas très maniable (notamment au niveau du tangage).

A l'arrivée sur la Californie, une des pompes à carburant tomba en panne, et le staff craignait que le vol ne puisse aller au bout.

Finalement, le 23 décembre 1986, à 08h05 locale, et devant 55 000 spectateurs, toujours aussi enthousiastes, Voyager se pose sur la Base d'Edwards après avoir effectué un tour du monde sans escale et sans ravitaillement, soir 40 211 km en 9 jours 03 minutes et 44 secondes. Un succès retentissant à l'époque qui fit de Dick Rutan et Jana Yeager des Héros de l'aviation.

Quelques objets de collection

Pour reprendre une tradition des pionniers de l'aviation (notamment lors des raids aériens comme on les appelait à l'époque), plusieurs enveloppes volèrent à bord de Voyager.

Comme dit plus haut, une partie du financement était réalisée par des dons. Plusieurs campagnes de levers de fonds ont été réalisées avant le vol et après, donnant droit à ''quelques privilèges'' (soirées, rencontres avec pilotes, souvenirs, etc...)

Et surtout pour un collectionneurs de patchs, il y en a quelques de confectionnés, soit par les pilotes, soit par les ingénieurs de l'équipe, soit pour remercier les donateurs. Les originaux sont rares et difficiles à trouver (au contraire des copies). Les quelques exemples montrés ici proviennent directement de Lee Herron, ingénieur et porte-parole du programme Voyager (Assistant Crew Chief).

Jai mis les patchs sur des petites fiches de bristol pour des commodités de rangement et de présentation.

Un des 90 patchs spéciaux destinés aux membre du ''Voyager Folks'' - ce patch était accompagné d'une photo type autocollant de même taille.

Jeana Yeager créa au lancement du projet le ''Voyage's Impressive People Club'' pour des donateurs spécifiques et dessina un patch spécial à porter sur les vêtements.

Egalement présent au début du projet, Lockheed devint un sponsor en fournisseur le matériel de transmissions de données pour Voyager. Voici un des patchs utilisés par les techniciens Lockheed sur leur tenue.

Voici deux types de patchs (bordures différentes) portés par les équipes au sol lors du programme et du vol.

Et un autre type de patch, toujours porté par les équipes du projet.

On peut également ajouter quelques publicités de l'époque (1987).

Et je ne pouvais terminer sans au moins un timbre 😉

En 1999, la Sierra Leone émet une série de plusieurs timbres et feuillets sur l'aviation, et sur un des feuillets de 8 timbres, on y retrouve Voyager.

Happy Collecting !

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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1er avril 2023 - Un Dolois autour de la Lune

 TRES JOYEUX PREMIER AVRIL

TRES JOYEUX POISSON D'AVRIL

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