30ème anniversaire de la mission STS-51i

Ce 27 août 1985, la navette spatiale Discovery s'envole pour la mission STS-51i (ou STS-51I) avec à son bord 5 astronautes :

- Joe Engle, Commandant (2ème mission en navette spatiale)

- Richard ''Dick'' Covey, Pilote (1er vol)

- James van Hoften, Mission Specialist (2ème vol)

- John ''Mike'' Lounge, Mission Specialist (1er vol)

- William Fisher, Mission Specialist (1er vol)

Cette mission est la deuxième de maintenance d'un satellite dans l'espace (après STS-51A). Les astronautes effectueront une EVA pour remettre en service le satellite Syncom IV-3 (Leasat-3) et déploieront trois autres satellites : AUSSAT-1, ASC-1 et Syncom IV-4 (Leasat-4).

Le logo suggère le drapeau américain avec les bandes rouges et blanches et les 19 étoiles - elles représentent la 19ème mission d'une navette spatiale. Il y aussi un aigle, volontairement ''agressiff'', pour montrer la complexité de la mission. On y voit aussi une bande blanche qui représente l'onde de choc lors du retour dans l'atmosphère.

AUSSAT-1 et ASC-1 seront déployés le premier jour de la mission et Syncom IV-4 le troisième jour.

AUSSAT-1 est un satellite de communications australien de la société Aussat Proprietary Ltd (qui en mettra trois en orbite). C'est un modèle Hugues 376. Il était destiné à la téléphonie et à la télévision sur tout le territoire australien et les îles aux alentours.

Il pesait 599 kg et mesurait 2,80 mètres de hauteur pour 2,16 de diamètre. Une fois ses antennes déployées, AUSSAT-1 mesurait 21,60 mètres de longueur.

C'est l'astronaute Mike Lounge qui a été chargé de le déployer.
La poste australienne commémore la mise en orbite d'AUSSAT par l'émission de deux timbres en janvier 1986.
Le dernier AUSSAT sera lancé par une Ariane en 1987 (Vol V19).

ASC-1 est un satellite américain de la société American Satellite Co (d'où le ASC). Il a été construit par RCA Astro Electronics. Il a été conçu pour travailler en binôme avec un autre satellite ASC (ASC-2). Ce sont les véritables premiers satellites commerciaux conçus pour travailler de la sorte. Ils étaient aussi les premiers satellites commerciaux à posséder un système de cryptage de données.

ASC-1 a été déployé par William Fisher.

De forme cubique, ASC-1 mesure 14,17 mètres de longueur avec ses antennes déployées pour un poids de 672 kg.

Une fois sorti de la soute, le système PAM-D accolé au satellite s'allume et viendra placer celui-ci sur son orbite géosynchrone de travail à 38 888 km d'altitude.

Syncom IV-4 (Leasat 4) est un satellite conçu pour le Département de la Défense américain (DoD). C'est le quatrième de la série - c'est un modèle Hugues HS 381.

Les deux premiers Syncom IV ont été déployés avec succès par les mission STS-41D et STS-51A. Le troisième exemplaire a été aussi bien déployé par la mission STS-51D mais est tombé en panne peu de temps après. C'est l'objectif de l'EVA de cette mission STS-51i (voir plus bas).

(Enveloppe signée par le pilote Dick Covey)

Le 1er septembre commence la première des deux EVA de maintenance et de remise en service du satellite Syncom IV-3 tombé en panne quelques semaines plus tôt. La deuxième EVA aura lieu le lendemain.

Ce sont les astronautes James van Hoften et William Fisher qui sortiront dans l'espace : 7 heures 08 minutes pour la première EVA où les deux hommes changeront quelques pièces afin de permettre aux équipes au sol de contrôler de nouveau le satellite. C'est avec l'aide du bras manipulateur (RMS) de la soute que les deux hommes captureront Syncom IV-3 afin de le réparer. Mais un problème avec l'articulation du RMS qui s'est bloquée forcera les deux hommes a effectuer une deuxième EVA le lendemain - celle-ci dura 4 heures 30 minutes.

(William Fisher et James van Hoften lors de l'EVA)

(William fisher lors de l'EVA)

L'autre particularité de cette mission est la mise en place de l'expérience PVTOS (Physical Vapor Transport of Organic Solids).

La mission se termine le 3 septembre 1985 avec l'atterrissage de Discovery à la Base d'Edwards. L'équipage aura passé 7 jours 02 heures et 17 minutes dans l'espace.

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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[Idées de collection] Collectionner les buvards Spatiaux et Aéronautiques

Le buvard est ce papier poreux qui permet d'absorber le liquide et qui est était principalement utilisé pour l'écriture, notamment pour assécher le ''trop plein'' d'une encre laissée par une plume. Puis son usage en écriture s'est considérablement réduit avec l'apparition du stylo-plume, et surtout avec l'arrivée du stylo à bille.

Au début du 20ème siècle, il a servi beaucoup comme support publicitaire pour de grandes marques, et est devenu un objet à collectionner dans les années 1950-1960. Certaines de ces marques ont fait appel à de célèbres illustrateurs, ce qui explique en partie, le succès de cette collection.

On appelle les collectionneurs de buvards s'appellent les Papibeverophiles (on les appelle aussi papibeveristes ou Pictopublicéphiles).

On collectionne les buvards par thème, illustrateurs, ou en général pour le plaisir.

Et bien sûr, pour les passionnés de spatial que nous sommes, il existe des buvards sur ce thème et qui ont été édités par de grandes marques. 

Concernant les vols spatiaux habités, on trouve surtout des séries de buvards à collectionner, et on peut avouer que parfois, l'éditeur a fait preuve de créativité, et parfois l'association spatial et la marque éditrice peut prêter à sourire.

Beaucoup de marques ont fait des séries, mais peu sur les vols spatiaux - cela a été principalement sur les thèmes Histoires de France, ou Aviation.

Voici un petit aperçu de buvards spatiaux que l'on peu trouver (ne dépensez pas une fortune pour les obtenir) - liste bien sûr non exhaustive. J'ai ajouté après quelques buvards Aviation.

Au milieu des années 1950, les Biscottes Excel lancent une série spatiale (Série G) avec de très jolis visuels.

Vers la fin 1957 et l'année 1958, la société BIC édite un buvard illustré par le célèbre Jean Effel et un clin d'oeil appuyé à Spoutnik.

Certaines fois, le même visuel de buvard a été utilisé par différentes marques, comme ici avec le Café Mecxiq ou les produits d'entretien Grison (qui ont fait deux pubs avec le même visuel) où les Café Scarpia, eux aussi avec les produits d'entretien Grison.

Fin des années 1950, le cirage Kiwi édite des buvards à colorier.

Même si le spatial entre dans tous les foyers à cette période, on ne trouve pas autant de buvards sur le thème spatial que l'on pourrait penser. Un exemple ici avec le fromage Entremont, les cuisines Emile Leleu (qui utilise l'Espadon XS-2 de Blake et Mortimer), ou Scotch.

Les Matelas Simmons sont aussi de la partie avec ce superbe buvard.

ou des petits martiens (il n'y a pas que Germaine qui en voit !)

En 1965, la boisson Les Roches Claires émet une série de 12 buvards : Les Pionniers de l'Espace

En 1969, le Haut Comité d'Etude et d'Information sur l'Alcoolisme (si, si...) continue une série ayant pour thème la lutte contre l'alcoolisme commencée quelques années plus tôt avec ce slogan :

''Si tu veux réussir ta vie, 

toi aussi, reste sobre''

Sur cette nouvelle série (numérotée de 21 à 30), on y voit la biographie de pionniers de la Conquête de l'Air, de l'Aviation et bien sûr de l'Espace (notez comment est écrit Leonov).

Il existe aussi des buvards ayant pour représentation des astres comme le Soleil, la Lune, etc...

Une des plus célèbres marques ayant utilisé les buvards a des fins publicitaires est La Crème Eclipse dont le logo représente un soleil et une lune en éclipse inversée.
Le cirage Crème Eclipse est un produit de La Société des Cirages Français qui a été créée en 1881. Cette société a organisé de véritables campagnes publicitaires pour la Crème Eclipse très tôt, avec ce célèbre visuel représentant un Soleil qui sourit et une Lune qui pleure.
Georges Méliès réalisa en 1900 un des premiers films publicitaires au monde, et c'était pour la Crème Eclipse - on remarque d'ailleurs que la Lune de la marque est sensiblement la même qu'il utilise dans son ''Le voyage dans la Lune''.

La même société a eu aussi d'autres produits phare, dont certains existent encore de nos jours.

Encore un peu de Soleil et de Lune.

Quelques buvards aéronautiques

Exemples de différents buvards de l'Armée de l'Air entre les années 1950 et 1960.

Une marque de sous-vêtements a utilisé aussi l'iconographie aéronautique pour ses publicités. Normal, me direz-vous, elle s'appelait Aviette (qui signifie petit avion).

Les produits d'entretien Grison ont édité une collection de buvard sur les Avions.

(Publicité reprise sur un buvard des Matelas Mateco)

Et pour terminer, un buvard avec une publicité qui a dû (certainement même) inspirer une marque d'une autre boisson qui, elle aussi, doit donner des ailes !

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
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