S.N.C.A.S.O. SO-9000 Trident - petite monographie au travers de quelques objets de collection

 (en cours de publication)

SO-9000 TRIDENT

Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest

Voici un avion qui m'a ''fasciné'' quand j'étais gamin - et aujourd'hui encore, je le trouve fascinant. A chacune des visites au Musée de l'Air et de l'Espace, il FAUT que j'aille le voir !

Et depuis tout petit, je mettais de côté tout ce que je pouvais trouver sur le Trident. Je me suis dit qu'il était temps que je fasse une petite et modeste monographie, non exhaustive, de cet appareil mythique au travers de quelques objets de collection (vous commencez à en avoir l'habitude 😊).

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

             Space Quotes - Souvenirs d'espace

APOLLO 8 - Médaillon 50 ans Eastern avec métal d'Apollo 8 ayant volé autour de la Lune et métal d'avions de la Compagnie - Frank Borman

Médaillon 50 ans Eastern 1928-1978

Métal capsule Apollo 8 et métal d'avions

En 1978, pour les 50 ans de la Compagnie américaine Eastern Air Lines (1928-1978), dont le Président est l'ancien astronaute Frank Borman, il est édité un imposant, un lourd, un beau et un massif médaillon commémoratif (certains l'appelle même presse-papier à cause de son poids) ! Et ce médaillon contient de métal ayant volé autour de la Lune lors de la mission Apollo 8.

Frank Borman est alors le PDG de la compagnie Eastern Air Lines, mais surtout était le Commandant de la mythique mission Apollo 8 qui vit le premier équipage tourner autour de la Lune en décembre 1968, ce qui explique le lien très étroit de ce médaillon avec cette mission.

Eastern Air Lines, appelée plus généralement Eastern, est née de la fusion entre Florida Airways et Pitcairn Aviation, et bien que créée en 1926, commença réellement un service aérien sous cette forme en 1928, d'où l'intitulé du médaillon : 1928 - Fifty Years of Service - 1978. Ce n'est véritablement qu'à partir de 1934 qu'on la connut sous son nom Eastern Air Lines.

Au début, c'était du transport de courrier puis cela devint vite du transport de passagers, avec une croissance énorme ! En 1937, par exemple, Eastern exploitait une ligne quotidienne entre  New York et Washington DC avec 20 vols aller-retour (soit presque une liaison toutes les heures !).

Lorsque Frank Borman arrive à la tête d'Eastern fin 1975, celle-ci est une des plus importantes compagnies américaines et dans le monde. Mais la déréglementation aérienne de 1978, l'augmentation constante du cors du pétrole, une concurrence féroce, et un fort endettement (achat nombreux d'appareils avec la croyance que le court du pétrole allait baisser), ont mis, au milieu des années 1980, la compagnie en grande difficulté. Elle est rachetée par Texas Air en 1986 (qui venait aussi de racheter Continental Airlines), ce qui précipita sa chute : Eastern Air Lines est en faillite et  cesse ses activités en janvier 1991. 

Revenons à ce médaillon 😉

D'après les indications, il est fabriqué avec du métal des nombreux appareils en service depuis sa création, 44 des 46 types exactement,  dont son plus ancien , le Pitcairn Mailwing. Et on a ajouté un morceau d'Apollo 8. Le tout a été fondu pour en faire ce médaillon. Pour être offert à une partie du personnel d'Eastern.

(petite carte de compliment explicative fournie avec la présentation du médaillon - mais souvent absente lors des ventes de celui-ci).

Le Pitcairn Mailwing (de Pitcairn Aircraft Company), avion spécialement destiné au transport du courrier, vola pour la première fois en 1927. Eastern Air Lines en utilisa 54 (sur les 106 de construits), et le dernier vola pour elle en 1937. 

(un exemplaire est exposé à Washibgton DC au NASM)

Ce Pitcairn Mailwing est finement gravé et sculpté en relief sur l'avers du médaillon. Le trajet emprunté pour le service postal et ses différentes étapes sont indiquées : New Brunswick à Miami (CAM-19 et CAM-25).

Les Whisperliners auxquels Frank Borman fait allusion dans la petite carte (voir plus haut) sont une gamme d'avions silencieux (whisperliner = murmure) utilisés par Eastern comme argument de confort pour le passager, avec l'Airbus A300B et le Lockheed L-1011 Tristar.

Il est dommage qu'il n'y ait pas plus d'informations fournies avec ce médaillon.  Bon malgré tout, avec 44 des 46 appareils utilisés par la compagnie, on peut largement supposer qu'il y a des morceaux d' modèles mythiques qui entrent dans la composition de ce médaillon. 

Le recto reprend en partie les félicitations et compliments de Frank Borman ainsi que ces explications sur la composition de ce médaillon.

Ce médaillon pèse environ 250 grammes et mesure environ 7,60 x 6,40 avec une épaisseur de 0,6 cm.

Le tirage est inconnu.

On trouve ce médaillon assez facilement (les prix peuvent varier du simple au quintuple) mais il est difficile d'en trouver un en vraiment bon ou très bon état. On le trouve plus aisément dans un petit étui blanc en carton, plus rarement dans un sac bleu type velours - et la petite carte est très souvent absente.

On peut aisément ajouter ce médaillon à l'autre médaillon spécial fait avec du métal de la capsule Apollo 8 et distribué, en 1969, en remerciement aussi à des employés et contractuels de la NASA. On en reparle dans un projet Un Jour - Un Objet Spatial 😉

Happy Collecting !

Crédit : Collection Stéphane Sebile / spacemen1969

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2025 - timbre Solidarité avec Mayotte

Ce 2 janvier 2025, La Poste va émettre un timbre Solidarité avec Mayotte. D'une faciale de 2,39€ unitaire, il y aura 1,00€ reversé pour chaque timbre vendu.

C'est un timbre adapté d'après le timbre Lettre Verte de la série Marianne de l'Avenir en service depuis le 13 novembre 2023 (Marianne dessinée par Olivier Balez et gravée par Pierre Bara).

Le timbre sera vendu à l'unité ou par feuillet de 15 timbres.

(crédit : @Philaposte)

Ce n'est pas la première fois que La Poste réalise des opérations de solidarité en émettant des timbres.

La première fois, c'était en août 1917 avec la 1ère Série des Orphelins de guerre - série de 7 timbres avec une surtaxe pour chacun des timbres. Une des séries phares de toute collection de timbres de France.

Les timbres à surtaxe sont devenus assez courants, surtout pour financer des causes ''nationales : 2ème et 3ème Série Orphelins de guerre en 1922 et 1927, Croix-Rouge, Chômeurs Intellectuels, Expositions, Cancer, etc.

Il s'agissait pour la plupart du temps d'émissions de timbres spécifiques ou d'une surcharge de surtaxe apposée sur le/les timbre(s). 

25F Marianne à la nef / Catastrophe de Fréjus - 1959

Le 15 décembre 1959, après la catastrophe de Fréjus, une surcharge est apposée sur un timbre courant, sur le 25F Marianne à la nef émis le 27 juillet de la même année dessiné par André Regagnon et gravé par Jules Piel, qui a signé l'enveloppe).

Durant la seconde quinzaine de novembre, des pluies diluviennes s'abattent sur la région de Fréjus (Var). Le 2 décembre 1959, à 21h13, le barrage de Malpasset qui se trouve à proximité cède : plus de 50 millions de mètres cubes d'eau vont se déverser, formant une vague de 30 mètres de eau balayant tout sur son passage. En moins d'une demi-heure Fréjus est sous les eaux, aucun système d'alerte n'existait. Outre les dégâts considérables  dans la région, il y a 423 morts et plus de 7 000 sinistrés !

En plus de tout ce qui a été mis en place pour une Solidarité nationale, il est décidé d'utiliser un timbre surchargé par une surtaxe, ici de 5 francs, afin de faciliter l'aide aux sinistrés par le public, et le choix se porte sur le dernier timbre courant sorti, le 25F Marianne à la nef, choix un peu maladroit quand même... un bateau pour des victimes  de noyades et des sinistrés qui ont tout perdu ou presque à cause de l'eau.

420 000 exemplaires sont imprimés, les premières ventes commençant des le 11 décembre à Paris et proche banlieue (alors dans le département de la Seine).

Le 1er Jour officiel a lieu le 13 décembre, toujours à Paris, et la vente générale en France et au public à partir de 15 décembre (ici, deux enveloppes signées par le graveur Jules Piel).

Marianne rouge SVF (TVP) Solidarité Asie - Tsunami

Le 14 janvier 2005, un timbre spécial est émis suite au terrible tsunami qui a suivi le séisme du 26 décembre 2004 au large de Sumatra. D'une magnitude de 9,1 à 9,3, ce tremblement de terre, le troisième plus important jamais enregistré, entraîne à gigantesque tsunami, jusqu'à 35 mètres de hauteur, qui va frapper principalement les côtes de l'Indonésie, du Sri Lanka, du sud de l'Inde, de l'ouest de la Thaïlande, et le pourtour de l'Océan Indien. Il y aura plus de 250 000 morts et des millions de sinistrés.

La France, en plus de toutes les aides qu'elle va apportées, émet également un timbre spécifique. Il s'agira d'un usage courant, une Marianne SVF rouge (Sans Valeur Faciale qu'on appelle maintenant TVP pour Timbre à Valeur Permanente).

Au lieu d'une surcharge, on va adapter cette Marianne SVF rouge - la Marianne utilisée est issue de la série dite Marianne des Français - appelée aussi Marianne de Lamouche -  émise le 10 janvier précédent. C'est un nouveau type de Marianne (une tradition philatélique) : elle est dessinée par Thierry Lamouche et gravée par Claude Jumelet.

Cette Marianne SVF rouge correspond à la faciale 0,50€ (tarif lettre simple jusqu'à 20g pour la France). 

La surtaxe, de 0,20€ est destinée à la Croix-Rouge Française pour ses opérations humanitaires sur place.

A ce jour, le chiffre de tirage et de vente est inconnue.

Le timbre est mis en vente à Paris en avant-première le 13 janvier, puis en vente générale en France le 14 janvier.

Il était tentant de confectionner un document philatélique avec toutes les Marianne des Français SVF émises en janvier (avec les subtilités du collectionneur, issu de feuille, carnet...). Toutes les enveloppes sont signées par Thierry Lamouche et Claude Jumelet, et la première l'est aussi par Jean-Louis Debré, alors Président du Conseil Constitutionnel où se déroulait la vente anticipée. 

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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