Un Jour - Un Objet Spatial n° 00655 / Disque 33T ESPACE et ORGUE par Jean-Loup Chrétien

Un Jour - Un Objet Spatial n° 00655

Disque 33T ESPACE et ORGUE

Jean-Loup Chrétien

Je continue un peu avec les disques (comme les objets 00493 - 00614 - 00622 - 00623 - 00627 - 00627 bis -  00629 - 00630 ).

En 1983, le disque ESPACE et Orgue sort. Sa particularité est que c'est un disque de et avec Jean-Loup Chrétien et ses amis organistes Pierre Bardon (1934-2021) et François Bondil (1939-2004).

Pour ceux qui ne le savaient pas, ,Jean-Loup Chrétien a un lien très fort avec les orgues et le métier d'organiste. D'ailleurs, lors de ses conférences, et dans ses livres, il dit souvent << si je n'avais pas été pilote de chasse, je serais devenu organiste... >>. Jean-Loup Chrétien est donc un musicien amateur accompli, jouant très bien de l'orgue : on se souvient qu'il avait emmené un synthétiseur électronique à bord de MIR lors de son second vol spatial, Soyouz TM-7 Aragatz en nov-déc 1988. Son synthétiseur, un Yamaha, a été ramené sur Terre, et se trouve exposé depuis peu dans le Hall Espace du Musée de l'Air et d'Espace au Bourget, dans la vitrine consacrée à Jean-Loup Chrétien.

(Hall Espace le 21 octobre 2024)

Pour enregistrer ce disque, Jean-Loup Chrétien et ses amis ont utilisé les orgues de l'église Saint-Michel de Salon de Provence (Face 1) et de la Basilique de Sainte-Marie-Madeleine à St-Maximin-en-Provence (Face 2).

Les orgues de l'église Saint-Michel de Salon de Provence

Il a été construit en 1802 par Mr Borme.

Dans les années 1970, l'orgue a été restauré par Jean-Loup Chrétien et François Bondil (pharmacien et organiste) - n'oublions pas que Jean-Loup Chrétien était affecté comme pilote d'essais à cette période sur la Base d'Istres, qui se trouve non loin de Salon-de-Provence où se trouvait l'Ecole de l'Air.

L'orgue de la Basilique de St-Maximin-en-Provence

Il a été construit en 1772 par le frère dominicain Jean-Esprit Isnard. Il se compose à l'origine de 2 960 tuyaux. C'est, en 1983, Pierre Bardon qui en  est l'organiste titulaire (aujourd'hui, c'est son fils Jean-Sébastien).

La légende raconte que pendant la Révolution, il fut sauvé de la destruction car l'organiste joua La Marseillaise de Rouget de l'Isle.

Aujourd'hui, l'orgue est toujours en activité.

Le disque est donc un 33T qui se trouve dans une pochette double.

Sur le recto de la pochette est représenté Jean-Loup Chrétien en civil jouant sur un clavier d'orgue avec en fond une vue de la Terre prise depuis la station spatiale Saliout 7 où il a séjourné durant son vol.

Lorsqu'on ouvre les deux pages centrales, on trouve un très beau texte de Jean-Marie Coussinier  qui raconte comment Jean-Loup Chrétien et ses deux amis ont eu l'idée du disque et un petit texte du journaliste Michel Chevalet sur ses souvenirs de la mission PVH

Un troisième texte, en fac-similé manuscrit, s'y trouve. Il est de Lucien Israël, alors Président  de l'association Ligue contre le cancer pour laquelle seront versés les bénéfices de la vente.

Le verso de la pochette est illustré par une photo couleur de Jean-Loup Chrétien en combinaison de vol ainsi que par les titres joués sur chaque face du disque.

Je vous ai enregistré quelques extraits de ce disque avec les morceaux joués à l'orgue par Jean-Loup Chrétien - la description des morceaux écoutés est dans  chaque vidéo.

Face 1

Face 2

Depuis quelques années, Jean-Loup Chrétien donne régulièrement des conférences-concerts d'orgue, en église et en France autour de compositions musicales qu'il a écrites couplées à des images spatiales pour relater son expérience de ses trois vols spatiaux.

Un exemple ici avec un concert en région parisienne il y a quelques années.

Happy Collecting !

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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             Maddy Sebile

Un Jour - Un Objet Spatial n° 00654 / Série timbres Hongrie 1975 - Commémoration Apollo-Soyouz / Conquête Spatiale

 

Un Jour - Un Objet Spatial n° 00654

1975 Série timbres Hongrie

Commémoration Apollo-Soyouz / Conquête Spatiale

Le 7 juillet 1975, la poste hongroise émet une jolie série de 7 timbres afin de commémorer la mission Apollo-Soyouz qui a décollée le jour même - une capsule Apollo et un vaisseau Soyouz s'arrimeront le 17 juillet.

Avec cette série, la Hongrie célèbre donc sept événements de l'histoire de la conquête spatiale :

- Spoutnik 2 et la chienne Laïka (40 filler)

- Le programme Mercury avec le chimpanzé Enos (60 filler)

- Lunakhod 1 (80 filler)

- Apollo 15 (1,20 Forint = 120 filler)

- Soyouz (2 Forint)

- Apollo Saturn (4 Forint)

- Apollo-Soyouz (7 Forint)

Chaque timbre possède un lettrage et un entourage couleur Argent avec dans le coin, en haut à gauche, le logo de la mission ASTP. L'impression a été réalisée en offset, ce qui donne cette impression qu'une couche d'argent a été ajoutée en plus sur les timbres.

Ici, je vous présente la série en enveloppes 1er Jour (FDC) joliment illustrées. Vous remarquerez le cachet 1er Jour avec une fusée, et à gauche un cachet commémorant le lancement.

Comme souvent, une série est accompagnée d'un bloc ou d'un bloc-feuillet. Ici, pas d'exception, avec un très joli bloc-feuillet avec un timbre détachable en son centre (c'est la différence essentielle avec un bloc qui n'est pas détachable).

Le timbre en bleu, d'une valeur de 10 Forint, représente les deux vaisseaux spatiaux avant de s'arrimer et y sont imprimés le noms des deux équipages.

Le  reste du feuillet, sur fond rouge, commémore avec 10 petits dessins 5 grandes premières des deux pays de cette mission Apollo-Soyouz.

Chaque bloc est numéroté.

La série et le bloc-feuillet ont eu un faible tirage en proportion du nombre d'habitants pour l'époque : 433 000 séries (pour plus de 10 millions d'habitants).

L'artiste de cette série et de ce bloc-feuillet s'appelle Istan Komives.

Contrairement à ce qu'on pourrait penser, de très nombreux satellites de l'URSS ont émis des séries spatiales commémorant aussi le programme spatial américain, et pas seulement soviétique, et ce dès 1961.

Happy Collecting !

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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Le programme Compass Cope et ses vols grâce à la philatélie

LE PROGRAMME COMPASS COPE

En juillet 1971, l'US Air Force lance une compétition pour un drone décollant et atterrissant comme un avion pouvant voler jusqu'à 24h en haute altitude (reconnaissance, surveillance, études atmosphériques...), et à faible signature radar : le Compass Cope.

Il y eu deux concurrents : Ryan Aeronautical avec le Compass Cope R-Tern (YQM-98R) et Boeing avec le Compass Cope B-Gull (YQM-98B). C'est Boeing qui remporta la compétition en 1976, que contesta Ryan, mais le programme fut annulé en juillet1977, essentiellement à causes de difficultés techniques pour l'utilisation de plateformes de surveillance, de systèmes de localisation de précision et des coûts induis..

A l'origine, il n'y avait que Boeing (prêt en 1973 mais le prototype est détruit lors du 2ème vol, le premier vol la eu lieu le 28 juillet), Alors Ryan, fort de son expérience en matière de drone (ils ont conçu le drone AQM-91 Firefly utilisé pendant la guerre du Vietnam), proposa sa candidature - d'ailleurs le Compass Cope R est un dérivé du Firefly.

Le rôle de Reconnaissance (espionnage) trouve son origine dès le début du concept avec la NSA étant partie prenante (elle souhaitait embarquer à bord une plateforme de surveillance spéciale).

Je ne rentre pas dans les historiques des programmes d'aéronefs sans pilotes que voulaient l'USAF et des agences américaines - on s'éloignerait du sujet qui est la philatélie 😉

Les drones démonstrateurs Compass Cope R et B

Les deux appareils étaient assez semblables - un type de planeur motorisé (nacelle moteur à réaction placée sur le dos) avec une queue à double empennage et un train d'atterrissage rétractable.

Le Compass Cope R

Le démonstrateur de Ryan, très inspiré du Firefly que Ryan avait déjà développé,  était motorisé par un réacteur Garrett YF-104-GA-100 plus connu sous le nom d'ATF3 (qui a servi pour équiper les Dassault Falcon 20/200/Guardian).

Le Compass Cope R mesurait 11,68 m de longueur et avait une envergure de 24,75 m.

Son poids à vide était de 2 540 kg et de 6 480 kg à pleine charge.

Il pouvait voler à mach 0,6 et avait une autonomie de 30 heures.

Le Compass Cope B

Le démonstrateur de Boeing était motorisé par un réacteur General Dynamics J97-GE-100 (le même réacteur utilisé par Ryan pour son drone Firefly !).

Il mesurait 12,80 m de long pour une envergure de 27,43 m.

Son poids à pleine charge était de 5 897 kg.

L'autonomie était de 30h00 avec un plafond de vol de 21 340 m.

Les futurs exemplaires qu'auraient dû construire Boeing devaient recevoir la nomenclature YQM-94B.

Bien que les tests aient reconnu la supériorité du Compass Cope R de Ryan, c'est Boeing qui emporta le contrat en 1976, pour des coûts inférieurs - ce que contesta, sans succès, Ryan.

Grâce à la philatélie, ici, c'est de l'aérophilatélie, on peut suivre les vols d'essais de ce programme. Je n'ai pas la liste de tous les vols, mais ça permet de faire une chouette monographie de ce programme.

17 août 1974 : 1er vol du Ryan Compass Cope R 

Publicité de 1974-1975 pour le motoriste du Compass Cope R

2 novembre 1974 : 1er vol du Boeing Compass Cope B 

Les vols des Compass Cope R et B

29 septembre 1975 : 17ème et dernier vol du Ryan Compass Cope R 

Le Compass Cope R se trouve au Pima Air & Space Museum de Tucson en Arizona.

Le Compass Cope B se trouve au National Museum of US Air Force de Dayton dans l'Ohio.

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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