1ère étude féminine Bedrest / Alitement de la NASA / 19 septembre au 23 octobre 1973

La première étude de la NASA

sur l’alitement féminin pour les vols spatiaux

La découverte d’une enveloppe philatélique un peu particulière accompagnée d’un jeu de photos en N&B, de coupures de presse et de plusieurs revues internes de la NASA de l’époque déclencha en moi l’envie de faire une enquête sur un sujet méconnu : La première étude féminine Bedrest / Alitement de la NASA commencée il y a tout juste 45 ans.

En effet, cette enveloppe datée du 19 septembre 1973 m’a intriguée. Elle était signée par une certaine Evelyne J. Parks, Capitaine dans le 40^ème escadron d’évacuation aéromédicale (aéroportée).

Je vous propose donc le résultat de mes recherches qui je l’espère vous intéresseront.

Comme quoi… une simple enveloppe peut être pleine de surprises et d’intérêt.

C’est au début des années 1970 avec le lancement du programme navette spatiale et l’ouverture aux vols spatiaux aux scientifiques et surtout aux femmes, que la NASA décide de mettre en place des études sur l’adaptation du corps féminin à l’apesanteur (sic) - il n’existait à l’époque que des études sur des sujets masculins.

Ce sont les Dr Harold Sandler, chef de la division de recherche biomédicale du Ames Research Center, et le Dr David Winter, directeur du département Science Life au siège de la NASA qui décidèrent d’avoir plus d’informations en lançant ces premières études. Et la première d’entre elle sera une étude d’alitement afin de simuler les effets de l’apesanteur sur le corps humain.

Le Dr William F. Winter, directeur de la recherche médicale au Dryden Research Center, émet l’idée de prendre des infirmières militaires comme volontaires pour cette étude. Et se sera des infirmières de l’US Air Force qui les feront. Ce sera une étude conjointe NASA-USAF. Le groupe sera composé de 12 infirmières.

La Brigadier-General Claire Marie Garrecht, qui était la Command Nurse pour le Tactical Air Command à la base aérienne de Langley a été si enthousiaste de ce projet d’étude qu’elle fournit deux infirmières de son staff.

Et c’est la Major Dixie Lee Childs de la base aérienne d’Hamilton qui recruta les 10 autres infirmières, qui étaient toutes des officiers de l’Air Force Réserve dans la région de San Francisco.

Voici la liste des douze volontaires :

1^st Lt Felicia M. Benton, 27 ans, (65th Medical Evacuation Squadron, Travis AFB / Réserve)

1^st Lt Frances F. ‘’Fran’’ Cappa, 32 ans, (40^th Aerospace Medical Evacuation Squadron, McChord AFB / Réserve)

Capt Sylvia K. DeJong, 28 ans, (65th Medical Evacuation Squadron, Travis AFB / Réserve)

Capt Carrol Lee French, 35 ans, (40^th Aerospace Medical Evacuation Squadron, McChord AFB / Réserve)

1^st Lt Marina Van De Graaff-Hammerstram, 23 ans, (40^th Aerospace Medical Evacuation Squadron, McChord AFB / Réserve)

1^st Lt Judith A. Keeton, 26 ans, (68^th Aerospace Medical Evacuation Squadron, Norton AFB / Réserve)

1^st Lt Bonnie L. Kultgen, 23 ans, (68^th Aerospace Medical Evacuation Squadron, Norton AFB / Réserve)

2^nd Lt Marsha R. Pack, 26 ans, (40^th Aerospace Medical Evacuation Squadron, McChord AFB / Réserve)

Capt. Evelyn Jean Parks, 32 ans (40^th Aerospace Medical Evacuation Squadron, McChord AFB / Réserve)

Kathleen ‘’Kathy’’ Queiser, 24 ans, (Cannon AFB / service actif)

1^st Lt Lorraine Clare ‘’Lorri’’ Schoen, 25 ans (65th Medical Evacuation Squadron, Travis AFB / Réserve)

Capt Lucinda ‘’Lucy’’ Zimmer, 31 ans, (Little Rock AFB / Service actif)

(3ème rang : DeJong, Keelon, Pack, Zimmer, Queiser
2ème rang : Parks, French, Benton, Schoen
1er rang : Van de Graaf, Kultgen, Cappa)

Les douze infirmières militaires étaient âgées de 23 à 34 ans et elles avaient toutes passées une première sélection physique et psychologique. Elles avaient aussi accepté des examens médicaux et gynécologiques avant et après cette étude.

Trois mois avant le début, elles ont toutes arrêté leur contraception orale afin de ne pas fausser les mesures biomédicales prises durant l’étude. Durant l’étude, elles portent également une ceinture biomédicale qui indique leur température et le rythme cardiaque.

L’étude va durer presque 5 semaines, du 19 septembre au 23 octobre 1973 au NASA Ames Research Center. Les douze femmes sont isolées à l’Human Research Facility où l’environnement, la température et l’exposition à la lumière du jour sont étroitement contrôlés et surveillés.

Les deux premières semaines, connues sous le nom de Période de Contrôle, sont passées à des tests de tolérance à l’accélération (centrifugeuse), au LBNP (Lower Body Negative Pressure) et au vélo ergonomique (type Collins). Cela permet de faire une première base de données pour les comparer ensuite.

(utilisation du LBNP)

Les huit infirmières qui ont obtenu les meilleurs résultats aux tests de la centrifugeuse et du LBNP sont sélectionnées pour être alitées pendant 17 jours et seront ‘’répertoriées’’ de A à H (les noms seront cachés). Elles devaient rester dans la position horizontale en bougeant le moins possible, et en effectuant les gestes de la vie quotidienne toujours dans cette position.

Les quatre autres infirmières étaient ‘’répertoriées’’ de I à L, et effectuaient de façon normale les mêmes tests que leurs collègues alitées afin d’avoir des comparaisons.

Le dernier jour de l’alitement, toutes les infirmières refirent les tests de centrifugeuses, de LBNP et du vélo ergonomique.

La dernière partie de l’étude est une phase de 5 jours de récupération. Pendant le 3^ème jour, les infirmières recommencent une séance de centrifugeuse et au 5^ème et dernier jour, ce sera une dernière séance de vélo ergonomique.

Puis un nouveau test de LBNP a lieu 5 jours après la fin de l’étude et un autre test a lieu 90 jours plus tard.

La comparaison entre les hommes et les femmes montrent beaucoup de points similaires et permettent de déterminer qu’il n’y aura pas de différence pour l’organisme d’un homme ou d’une femme dans l’espace. Et que toutes les mesures pour atténuer les effets d’une apesanteur prolongée sont valables pour les deux sexes. La voie aux femmes dans l’espace est ouverte aux Etats-Unis.

(Extrait du The Missiler - voir les sources ci-dessous)

Crédit : Stéphane Sebile / Spacemen1969

             Space Quotes – Souvenirs d’espace

Sources :

http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19790005515.pdf

22 septembre 1973 : NASA begins studies to learn suitability of women in space

(New York Times 61:6)

10 octobre 1973 : Nurse start space tests (Air Force Time 34 : 21)

2 novembre 1973 : The Missiler (journal interne de la Patrick Air Force Base) n° 42

9 novembre 1973 : Astrogram (journal interne du Ames Center) Vol 16 n° 2

23 novembre 1973 : Roundup (journal interne du JSC) Vol 12 n° 23

Avril 1974 : Are women physically and mentally suited for space travel ? par Lorraine Schoen qui était une des volontaires (Air Reservist 25 pages 6-7)

Journaux locaux

The Kokomo Tribune Indiana page 3 du 24 octobre 1973

Idaho State Journal from Pocatello page 26 du 24 octobre 1973

Odgen-Standard Examiner Utah page 28 14 novembre 1973

Odgen-Standard Examinier Utah page 15 23 octobre 1973

Un Jour - Un Objet Spatial / N° 100 - Combinaison Sokol KV-2

Un Jour – Un Objet Spatial

N° 100 / 4 septembre 2018

Combinaison spatiale Sokol KV-2

Article spécialement publié pour la rubrique Un Jour – Un Objet Spatial que vous pouvez retrouver en cliquant ici :

http://souvenirsdespace.lebonforum.com/t1575-un-jour-un-objet-spatial

Je ne vais pas entrer dans le détail de l’histoire des combinaisons russes, d’autres sites le feront mieux que moi, mais un petit aperçu historique jusqu’à la combinaison qui nous intéresse aujourd’hui : la Sokol KV-2.

Lors des cinq premières missions Vostok (1 à 5), les cosmonautes ont utilisé la combinaison SK-1 (pour Skafandr Kosmicheskiy = scaphandre spatial) conçu par NPP Zvesda. Elle avait été développée à l’origine spécifiquement pour Youri Gagarine qui l’inaugura dans l’espace, et, ayant donné entière satisfaction, elle servie pour les cinq autres missions Vostok.

Pour Valentina Terechkova et son vol Vostok 6, c’est toujours une SK-1 qui a été utilisée mais elle avait été modifiée pour un cosmonaute féminin – elle prit le nom de SK-2.

Le poids de la SK-1 / SK-2 était de 20 kilos.

On se rappelle tous que l’équipage de Voskhod 1 (octobre 1964) ne portait pas de combinaison spatiale du fait de l’exiguïté de la capsule.

Pour Voskhod 2 (mars 1965) qui voit Alexeï Leonov devenir le premier homme à marcher dans l’espace, NPP Zvesda développe une version spéciale à partir de la SK-1 : ce sera la Berkut (Aigle royal). Elle possédait un sac dans le dos avec une réserve d’oxygène d’environ 45 minutes et les mouvements avec cette combinaison étaient très restreints (Leonov s’en souvient encore !).

Son poids était de 41 kilos (20 kg de combinaison et 21 kg de sac à dos).

En janvier 1969, Soyouz 4 et Soyouz 5 sont lancées ensembles. Les équipages doivent procéder à un échange de vaisseaux et pour ce faire, ils effectuent une sortie extravéhiculaire en utilisant une nouvelle combinaison tirée de la Berkut : c’est la combinaison Yastreb (Epervier).

Elle ne pouvait être mise qu’une fois en orbite dans le module orbital de la capsule Soyouz.

Elle ne servit que lors de cette mission. Son poids était également de 41 kg comme la Berkut.

Les russes avaient pris l’habitude d’envoyer les équipages dans l’espace sans combinaison spatiale pour les phases de décollage et d’atterrissage.

Mais en juin 1971, lors du retour sur Terre de Soyouz 11, une valve s’ouvre accidentellement à bord de la capsule et expulse l’air – les trois cosmonautes meurent asphyxiés car ils ne portaient aucune combinaison qui aurait pu pallier à ce problème.

A partir de là, les autorités russes exigent que tout cosmonaute qui part dans l’espace et qui en revient, soit équiper d’une combinaison spatiale protectrice en cas d’urgence comme une fuite d’air, une dépressurisation.

La société NPP Zvesda va donc développer la désormais célèbre combinaison Sokol (Faucon). A partir de 1973 et le vol de Soyouz 12, tous les équipages sont équipés d’une combinaison spatiale.

Cela a d’abord été une Sokol-K (K comme Kosmos = espace) qui a servi de Soyouz 12 (1973) à Soyouz 40 (1981). L’ouverture se faisait verticalement par le devant.

Le poids avait été considérablement allégé puisqu’elle ne pesait que 12 kilos.

Un modèle, le KV, avait été aussi développé avec une combinaison en 2 parties distinctes qui s’accrochaient ensemble par une fermeture éclair. Mais cela n’a pas été jugé assez fiable et ce dernier a été abandonné pour le modèle KV-2.

Puis à partir de Soyouz T-2 (juin 1980), a été utilisée la dernière version de la Sokol K, la célèbre KV-2 qui est encore en service de nos jours.

Elle se distingue de la Sokol K par une ouverture en V qui est plus rapide, par des fermetures éclairs qui remplacent les lacets, par un casque à vision plus élargie, par le déplacement de la valve de surpression de l’abdomen gauche au centre de la poitrine pour être atteint des deux mains. Par des gants amovibles à attache rapide et surtout par le remplacement de la couche de pression en caoutchouc par du kapron caoutchouté ce qui a permis un gain de poids important.

La KV-2 ne pèse que 10 kilos.

Pour une explication plus détaillée du fonctionnement de la Sokol KV-2, je vous propose de le voir sur le site de mon camarade Nicolas en cliquant ici :
http://www.kosmonavtika.com/vaisseaux/sokol/tech/kv-2/kv-2.html

Voici donc l’objet n° 0100 de cette rubrique Un Jour – Un Objet Spatial

La combinaison est une combinaison complète qui n’a pas volé dans l’espace – elle a servi à l’entrainement au sol et en mer. Au vu des patchs qui sont cousus à même la combinaison, on peut datée celle-ci entre 1993 et 1999 et que c’était pour le programme MIR.

Elle possède le ‘’joint de survie’’ à l’intérieur ainsi que tous les branchements intérieurs et extérieurs.

Le but de cette acquisition est de pouvoir permettre à un maximum de gens de voir et de toucher une combinaison spatiale – c’est pour cela que je la loue, la prête pour des tournages de films, de publicités, pour des expositions, des conférences, et surtout des présentations dans les écoles où elle a un énorme succès auprès des élèves.

(Community Day de l'Association of Space Explorer en octobre 2017 avec la Sokol)

La Sokol possède deux couches : une extérieure et une intérieure.

Celle extérieure est en fibre de polytéréphtalate d’éthylène (PET) qu’on appelle aussi la ‘’couche structurelle’’.

 C’est cette couche qui permet de garder la forme du scaphandre (en pression ou non) et qui protège la deuxième couche, celle intérieure. Dans la partie inférieure, elle permet au cosmonautes de faire leur besoin au cas sans avoir à la quitter grâce à une ouverture qui se rabat avec des velcros et qui se ferme avec des lacets (faut pas avoir une envie ultra pressante). Deux lanières transversales renforcent les épaules en s’attachant au-dessus de la valve de surpression et une lanière horizontale renforce la taille.

La deuxième couche est dite d’étanchéité. Elle est à l’intérieur de la première couche et elle est faite en kapron (ou nylon 6). Elle est parcourue par de petits tuyaux qui permettent la ventilation de l’air (raccordée au système de ventilation portable PVU que je ne possède pas. Pas encore !) ou de l’oxygène uniquement en cas de secours.

Le casque est intégré à la combinaison et offre un large champ de vision. Il se ferme grâce à une sorte de deux verrous qui assurent une étanchéité totale. Bien sûr, le cosmonaute porte également sur sa tête un autre petit casque, le ChL-10 avec les deux micros et oreillettes haut parleur qui permet bien sûr de rester en contact avec le sol (qui fera l'objet d'un autre n°).

La Sokol possède deux gants amovibles (appelés gants GP-7A) qui se verrouillent sur les anneaux des bras de la combinaison.

Qui dit combinaison sous pression dit bien sûr surveillance de la pression grâce à un manomètre (UDiS-K) qui se trouve sur le bras gauche juste au dessus du poignet.

Le régulateur de pression (appelé RDSP-3M-01) est positionné sur la poitrine au centre de façon à pouvoir être manipulé des deux mains. Il permet, en cas de décompression de la capsule, de garder la pression d’oxygène au bon niveau à l’intérieur de la combinaison. Il permet aussi de respirer l’air extérieur quand le casque est fermé notamment lors des phases de décollage et d’atterrissage, et il pourra être mis en mode secours en cas de problème.

(je vous renvoie là aussi pour plus de détails à la page du site cité plus haut).

La combinaison est reliée, lorsque le cosmonaute est installé dans le Soyouz, à la capsule par deux câbles électriques qui se trouvent sur le côté droit de la Sokol. Un câble (Kh3) qui est relié au système de communication et un autre câble (Ch9) pour la transmission des données médicales. Les câbles arrivent à l’intérieur de la combinaison avec un petit boitier de liaison.

Sur le côté gauche, se trouve un gros segment qui englobe deux câbles, celui d’admission d’air et celui d’admission d’oxygène. Le câble d’admission d’air est relié au PVU (voir plus haut) et l’air sort soit par le casque ouvert soit par le régulateur de pression si le casque est fermé.

Quelques exemples de différentes manifestations 

où a été présentée cette combinaison Sokol

Exposition l'Homme et l'espace à Drancy en janvier 2017

Yuri's Night 2017 à Paris avec l'astronaute Jean-François Clervoy

Community Day de l'ASE en octobre 2017

Festival Sidération au CNES en mars 2018

Exposition Lost in Space - Galerie Sakura à Paris juin à septembre 2018

(avec Tim alias Everyday Astronaut)

(Thomas Pesquet portant un des gants de la combinaison)

(Projet Proxima de Maddy et Timothy)

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969
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Le Delta Clipper DC-X en philatélie - 25ème anniversaire du 1er vol

Ce 18 août, nous célébrons le 25ème anniversaire du premier lancement du Delta Clipper DC-X.

Le Delta Clipper DC-X est un prototype de fusée réutilisable (au 1/3 de la taille supposée) qui devait permettre de tester le décollage et l'atterrissage vertical d'un lanceur. Bien sûr, ce prototype ne devait pas aller dans l'espace mais effectuer les essais au sol et en l'air.

Développé au début par McDonnell Douglas avec le DoD américain (Department of Defence) entre 1991 et 1993, la NASA améliora le prototype jusqu'en 1996 (DC-XA). Les essais se déroulent au Nouveau-Mexique à White Sands.

Le projet sera abandonné en 1997 - il aura coûté 60 millions de $ et plus de 100 personnes auront travaillé dessus.

Ce lanceur a pour nom DC-X car DC était un clin d'oeil au fameux Delta Clipper DC-1, le ''véritable premier avion de ligne'' de chez Douglas (le DC-X devait être aussi sûr et fiable et à terme le lanceur réutilisable aurait pu voler tous les trois à cinq jours), le X pour expérimental.

En forme de cône, le DC-X faisait 12 mètres de haut, avait un diamètre de 4,1 mètre à la base et pesait 9 100 kg à vide et 18 900 kg avec le propergol. Il est propulsé par 4 moteurs-fusées cryogéniques RL10 A5 de chez Rocketdyne et d'une poussée de 6 100 kg chacun.

Le premier prototype du DC-X effectue son premier vol le 18 août 1993, il y a donc tout juste 25 ans. Le vol dura 59 secondes et il atteint une altitude de 46 mètres. Deux autres vols seront effectués jusqu'à fin 1993 (11 et 30 septembre) avec succès.

L'astronaute Pete Conrad (3ème homme à marcher sur la Lune lors d'Apollo 12) sera en charge du projet au début des essais.

Faute de financement, l'armée abandonne le projet en 1994 et la NASA prend la suite et réalise un autre prototype plus performant en 1995.

20 juin 1994 : Reprise du programme par la NASA avec un vol de 136 secondes.

27 juin 1994 : Une explosion en vol cause des dégâts et oblige à un retour au sol prématuré. Les dégâts seront réparés avant un nouveau vol en 1995.

Il y a eu en tout 12 vols dont 9 avec un succès total et trois autres partiels - lors du dernier vol du 7 juillet 1995, le lanceur se coucha lors de l'atterrissage.

7 juillet 1995 : Dernier vol du DC-X. Il atteint son altitude record de 2 500 mètres avant de revenir au sol un peu brutalement. Le lanceur se couche sans exploser. Mais hélas, faute de crédits nécessaires, il ne pourra pas être réparé et le programme sera annulé.

La NASA avait repris le programme en 1995 et avec un nouveau prototype, largement amélioré par rapport au précédent, relance le programme : ce sera le DC-XA Clipper Advanced / Clipper Graham.

Le premier vol du DC-XA a lieu le 18 mai 1996. Un petit incendie se déclare lors de la descente. Les dégâts sont rapidement réparés.

Deux autres vols d'essais ont lieu les 7 et 8 juin 1996 (avec 26 heures entre les deux vols). Lors du vol du 7 juin, un nouveau record d'altitude est battu avec 3 140 mètres pour un vol de 142 secondes.

Le 7 juillet 1996, c'est le dernier vol du DC-XA. Mais lors de l'atterrissage, un des pieds ne se déploie pas et le lanceur se couche occasionnant une fuite du réservoir puis un incendie. Les dégâts sont trop importants pour être réparés.

Le concept a inspiré certains autres lanceurs ou prototypes développés ces dernières années par des sociétés privées comme Blue Origin dont plusieurs des ingénieurs ont travaillé sur le DC-X, Armadillo, Masten et SpaceX...

Crédit : Collection Spacemen1969 / Stéphane Sebile

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En attendant le 100ème lancement d'une Ariane 5 / Rétrospective philatélique

Cliquez sur les images pour les agrandir
(j'ai été obligé de masquer certains numéros sur les enveloppes car j'ai vu que certaines d'entre elles étaient reprises sur d'autres sites sans mon autorisation)

C'est une présentation absolument non exhaustive - je n'ai de toute façon pas toutes les enveloppes de tous les lancements.

En attendant le 100ème 
lancement d'une Ariane 5

Le 25 juillet 2018, une Ariane 5 (modèle ES) s'envolait depuis Kourou pour le 99ème lancement d'une Ariane 5 (vol VA244). Elle met en orbite avec succès les quatre derniers satellites du programme Galiléo.

A l'heure où ces lignes sont écrites, le 100ème vol est annoncé pour le 5 septembre prochain.

L'occasion de revenir, au travers d'une rétrospective philatélique, non exhaustive, sur cette formidable réussite qu'est Ariane 5.

La genèse d'Ariane 5 remonte à 1985 où l'on pense déjà trouver un successeur à Ariane 4 qui n'a pas encore volé à cette date (1er vol en 1988). En effet, l'ESA pense à un lanceur lourd pour mettre de lourdes charges en orbites basses dont la navette européenne Hermes qui est en projet. L'architecture massive d'Ariane 5 vient en partie de cette première intention avec Hermes.

Fin 1986, les réunions préparatoires se poursuivent.

En 1987, au Pays-Bas, le conseil des ministres européens donne feu vert à l'ESA pour une Ariane 5. Si l'ESA dirige le programme, c'est le CNES qui va s'occuper de la réalisation.

Sans rentrer dans l'historique du programme, vous trouverez de meilleures sources que moi sur les sites du CNES, d'Arianegroupe/Arianespace, etc..., le programme continue malgré l'abandon d'Hermes.
Plus de 1 000 industriels de plusieurs pays d'Europe (France, Allemagne, Italie, Belgique, Espagne, Pays-Bas, Suède, Suisse pour ne citer que les principaux) y participent sous la maîtrise d'oeuvre d'Airbus Defence and Space.
Le développement du programme est estimé à 8-10 milliards d'euros.

Plusieurs sites industriels sont dédiés à la construction d'Ariane 5 comme Les Mureaux ou Vernon en France ou bien Kourou pour l'assemblage final. Et oui, Ariane 5 part ''en petits morceaux'' par bateau pour Kourou où elle est assemblée et où les satellites sont mis en place.

En 1991, la traditionnelle série Europa émise par les pays de l'Union Européenne est consacrée au spatial, chaque pays décidant du sujet.
La Belgique, par exemple, fait le choix d'émettre une paire dont un timbre consacré à Hermes montrée au sommet d'une Ariane 5 - c'est un des premiers timbres officiels avec une Ariane 5.

Plusieurs flammes et cachets, comme vous l'avez constaté plus haut, reprennent déjà Ariane 5.

Le 17 janvier 1995, le navire Ariana arrive à Kourou pour procéder à des tests de chargement et déchargement en vue de l'arrivée de la première Ariane 5.

En janvier 1998, la Poste émet un timbre rendant hommage à Michel Debré (1912-1996), qui est à l'origine de la création du CNES en 1961 (il était le 1er Ministre de l'époque) et qui, dans les années 1970, a été un grand défenseur du programme Ariane (remarquez l'allusion stylisée sur le timbre dessiné par Olivier, un de ses fils).

Ariane 5, c'est 47 à 53 mètres de haut (cela varie en fonction des coiffes), 5,40 de diamètre, 750 tonnes au décollage.

Ariane 5, c'est aussi 2 propulseurs d'appoint (EAP) avec 480 tonnes de poudre (propergol solide).

Ariane 5, c'est un étage principal avec un moteur cryogénique, le fameux Vulcain 2, avec 220 tonnes d'ergols liquides (hydrogène et oxygène).

Ariane 5, c'est aussi plusieurs modèles : 5G, 5ECA, 5G+, 5ES - ce qui a permis et permet de mettre en orbite basse des charges jusqu'à 20 tonnes et jusqu'à 10,5 tonnes en orbite de transfert géostationnaire (GTO).

Ariane 5 sera opérationnelle encore jusqu'en 2023 environ avant l'arrivée pleinement opérationnelle d'Ariane 6 dont le premier vol est annoncé pour 2020.

Pour la nomenclature des vols, on utilise la lettre V puis le numéro du vol d'une Ariane depuis le 24 décembre 1979, date du premier décollage d'une Ariane - le 99ème lancement d'une Ariane 5 correspond au V244. 

Pour les 20 premiers vols, j'ai aussi pris en compte la nomenclature avec 5.. ce qui fait que le 1er vol d'une Ariane 5 a la nomenclature V88 (88ème lancement Ariane depuis 1979) et 501 comme 1er tir d'une Ariane 5.

Pour les dates, elles correspondent à celles du jour de lancement à Kourou et à l'heure de Kourou.

Pour cette rétrospective philatélique, vous trouverez bien sûr des enveloppes commémorant le vol, avec le cachet de Kourou, des enveloppes des stations de tracking, des documents concernant un vol, le lanceur, le moteur, etc... Les seules limites que je m'impose sont d'éviter de mettre des émissions philatéliques abusives et de ne pas mettre plus que je ne possède.

1er vol : 4 juin 1996 (V88 / 501) - Ariane 5 G

Destruction du lanceur seulement 37 secondes après le décollage.

Après enquête, on a conclu que le lanceur n'était pas en cause, mais que le problème avait été causé par une ''erreur informatique''. Le programme de la gestion des gyroscopes était celui utilisé sur Ariane 4 et n'avait jamais été testé sur Ariane 5, les ingénieurs pensant qu'il se comporterait pareil...

Le 23 septembre 1997 a lieu le 100ème lancement d'une fusée Ariane. L'occasion d'émettre un cachet spécial illustré.

(L'ESA utilise encore en 1997 la flamme de 1995)

2ème vol : 30 octobre 1997 (V101 / 502) - Ariane 5 G

Si le lanceur atteint bien l'orbite, ce n'est pas celle désirée. Un problème de roulis a fait éteindre prématurément le Vulcain 1. La charge utile de ce vol étaient des maquettes.

En 1998, le Niger émet un feuillet rendant hommage à Ariane 5.

3ème vol : 21 octobre 1998 (V112 / 503) - Ariane 5 G

Succès total de ce lancement avec la capsule ARD et une maquette technologique (MaqSat 3).
Voir mon article sur l'ARD en cliquant ICI.

Lors de vol, du courrier a été transporté à bord de l'ARD, 1 980 enveloppes - courrier qui devient le premier courrier spatial européen.

(Une des 1 980 enveloppes ayant voyagé à bord de l'ARD et son encart de présentation)

(Feuillet souvenir de Madagascar émis en juillet 1999 dans le cadre de PhilexFrance 99)

Le Salon du Bourget 1999 rend hommage à Ariane 5 avec un cachet illustré spécial disponible uniquement le 17 juin sur place (il n'y a plus de bureau de poste au salon malheureusement).

En cette fin d'année, et avec l'arrivée de l'an 2000, on pet voir des vignettes timbrées non officielles rendant hommage à l'Europe et à la France aéronautique et spatiale.

4ème vol : 10 décembre 1999 (V119 / 504) - Ariane 5 G

5ème vol : 21 mars 2000 (V128 / 505) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise en orbite des satellites Insat 3B (pour l'ISRO) et AsiaSat (pour les USA).

6ème vol : 14 septembre 2000 (V130 / 506) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise en orbite des satellites Astra 2B et GE7 (Luxembourg)

(vous remarquerez l'erreur de date)

7ème vol : 16 novembre 2000 (V135 / 507) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise en orbite de 5 satellites (USA, Luxembourg, Grande-Bretagne)

Le 9 décembre 2000, la Poste émet un timbre consacré à la métallurgie représentant la Tour Eiffel et la fusée Ariane 5 - la Tour Eiffel est imprimée en métal.

(Enveloppe signée par le graveur André Lavergne et le créateur du timbre Jean-Paul Cousin)

8ème vol : 19 décembre 2000 (V138 / 508) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise en orbite de 3 satellites ainsi que des expériences (USA, Pays-Bas, Luxembourg, Japon).

En 2001, avec l'arrivée et le succès des premiers timbres personnalisables (il s'agissait d'une vignette accolée au timbre), la SNECMA créée ses premiers timbres Ariane.

9ème vol : 8 mars 2001 (V140 / 509) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise en orbite des satellites Eurobird 1 (France) et BSat-2A (Japon).

10ème vol : 12 juillet 2001 (V142 / 510) - Ariane 5G

Lancement considéré comme échec partiel (ou succès partiel, c'est selon) car le moteur du 2ème étage s'est éteint prématurément (80 secondes de moins que prévu) et les deux satellites n'ont pas été injectés sur l'orbite désirée.

Le satellite japonais B-Sat n'a pu compenser cette mauvaise orbite et a été perdu, tandis que le satellite Artemis de l'ESA a pu, grâce d'ingénieuses corrections mais aussi parce qu'il possédait assez d'ergols, passé à l'orbite géostationnaire voulu en 18 mois (il est passé d'une apogée de 18 000 à 36 000 km).

11ème vol : 28 février 2002 (V145 / 511) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise réussi en orbite basse du très gros satellite de l'ESA Envisat de 8 200 kg.

12ème vol : 5 juillet 2002 (V153 / 512) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le compte de la France et du Japon.

13ème vol : 28 août 2002 (V155 / 513) - Ariane 5G

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le compte de la France et de l'Union Européenne.

14ème vol :  11 décembre 2002 (V157 / 517) - Ariane 5 ECA

Il s'agissait du 1er vol d'une Ariane ECA qui était équipé d'un nouveau moteur Vulcain par rapport au Vulcain 1 équipant les modèles 5G : c'était un Vulcain 2.

On peut lire souvent que c'était le 17ème vol d'une Ariane 5 mai en fait, il y a eu un glissement de calendrier et le vol 517 (qui devait être le 17ème vol) a été avancé et s'est intercalé entre le 13ème et 15ème vol.

Quoiqu'il en soit, ce vol inaugural a été un échec causé par une fuite dans une tuyère de refroidissement du moteur Vulcain 2 entraînant un déséquilibre de la poussée et la retombée dans l'Océan Atlantique du lanceur et de ses deux satellites pour un opérateur français et pour le CNES.

15ème vol : 9 avril 2003 (V160 / 514) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour l'Inde et les Etats-Unis.

16ème vol : 11 juin 2003 (V161 / 515) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour l'Australie et le Japon.

17ème vol : 27 septembre 2003 (V162 / 516) - Ariane 5 G

Succès du lancement avec la mise en orbite de trois satellites pour l'Inde, la France et l'Union Européenne.

En 2003, émission d'un bloc-feuillet spécial par Ascension.

18ème vol : 2 mars 2004 (V158 / 518) - Ariane 5 G+

Succès du lancement avec la mise en orbite de la sonde européenne Rosetta qui va se diriger vers la comète 67P/Tchourilov-Gerasimenko qu'elle atteint en août 2014. Elle y larguera u atterrisseur Philae le 14 novembre 2014.

Voir article complet sur la mission en cliquant ICI.

(Emission d'une série en 2014 par Ascension après l'atterrissage de Philae)

19ème vol : 18 juillet 2004 (V163 / 519) - Ariane 5 G+

Succès du lancement avec la mise en orbite d'un satellite pour le Canada.

20ème vol : 18 décembre 2004 (V165 - 520) - Ariane 5 G+

Succès du lancement avec la mise en orbite de plusieurs satellites et nanosats dont Hélios 2A pour l'Armée française. Les autres opérateurs viennent d'Espagne, de Belgique et de Grèce.

21ème vol : 12 février 2005 (V164) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de trois satellites pour un opérateur américain et pour l'Union Européenne. 

Les premiers moteurs Vulcains 2 arrivent.

22ème vol : 11 août 2005 (V166) - Ariane 5 GS

Succès du lancement avec la mise en orbite du satellite Thaïcom 4-iPSTAR 1 pour la Thaïlande.

23ème vol : 13 octobre 2005 (V168) - Ariane 5 GS

Succès du lancement avec la mise en orbite du satellite Syracuse III-A pour le Ministère de la Défense français et du satellite Galaxy 15 pour un opérateur américain.

24ème vol : 16 novembre 2005 (V167) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les USA et l'Indonésie.

25ème vol : 21 décembre 2005 (V169) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites. Un pour l'agence spatiale indienne (ISRO) et l'autre pour le compte de l'Union Européenne et de l'ESA.

26ème vol : 11 mars 2006 (V170) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour l'Espagne et l'Union Européenne.

27ème vol : 26 mai 2006 (V171) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Mexique et la Thaïlande.

28ème vol : 11 août 2006 (V172) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite du satellite Syracuse III-B pour le Ministère de la Défense français et d'un satellite japonais.

29ème vol : 13 octobre 2006 (V173) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de trois satellites pour des opérateurs américains, australiens et l'agence spatiale japonaise (JAXA).

30ème vol : 8 décembre 2006 (V174) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites américains.

31ème vol : 11 mars 2007 (V175) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites, un pour la Commission Européenne et l'autre pour l'agence spatiale indienne ISRO.

32ème vol : 4 mai 2007 (V176) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour un opérateur américain et un opérateur luxembourgeois.

33ème vol : 14 août 2007 (V177) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis et le Japon.

Le 4 octobre 2007, le monde célèbre les 50 ans de la conquête spatiale avec l'envoi du premier satellite artificiel, Spoutnik.

La France émet un timbre, dessiné par David Ducros, qui nous montre 50 ans d'histoire spatiale avec entre autre deux Ariane 5 mettant en orbite Spot 5 et un ATV.

(Document 1er Jour signée par l'artiste David Ducros)

34ème vol : 5 octobre 2007 (V178) - Ariane 5 GS

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Luxembourg et l'Australie.

35ème vol : 14 novembre 2007 (V179) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites, un pour le Brésil et l'autre pour le Ministère de la Défense britannique.

36ème vol : 21 décembre 2007 (V180) - Ariane 5 GS

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour des opérateurs américains.

37ème vol : 09 mars 2008 (V181) - Ariane 5 ES

Succès du lancement avec la mise en orbite de l'ATV-1 Jules Verne pour l'ESA qui ravitaille la Station Spatiale Internationale.

Voir l'article sur cette mission et l'enveloppe ayant voyagé à bord d'Ariane 5, de l'ATV-1, de l'ISS et de la navette spatiale en cliquant ICI

(Une des 1 200 enveloppes et cartes ayant volé à bord de l'ATV-1)

38ème vol : 18 avril 2008 (V182) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Brésil et le Vietnam.

39ème vol : 12 juin 2008 (V183) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites, un pour le Ministère de la Défense britannique et l'autre pour la Turquie.

40ème vol : 7 juillet 2008 (V184) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis et l'Arabie Saoudite.

41ème vol : 14 août 2008 (V185) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Japon et les Etats-Unis.

42ème vol : 20 décembre 2008 (V186) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour un opérateur français.

43ème vol : 12 février 2009 (V187) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de quatre satellites pour le CNES et la DGA, pour la France et les Etats-Unis.

44ème vol : 14 mai 2009 (V188) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de du télescope spatial Herschel pour l'ESA et de l'observatoire spatial Planck pour l'ESA et la NASA.

45ème vol : 1er juillet 2009 (V189) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite d'un satellite pour les Etats-Unis.

46ème vol : 21 août 2009 (V190) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Japon et l'Australie.

47ème vol : 1er octobre 2009 (V191) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour l'Espagne et les Forces armées fédérales allemandes.

48ème vol : 29 octobre 2009 (V192) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour la Norvège et la Commission Européenne.

49ème vol : 18 décembre 2009 (V193) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite du satellite Helios 2B pour la défense européenne (France, Belgique, Espagne et Grèce).

En 2009, émission d'une série de 4 timbres par Saint-Thomas et Prince.

50ème vol : 21 mai 2010 (V194) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites, un pour le Luxembourg et l'autre pour les Forces armées fédérales allemandes.

51ème vol : 26 juin 2010 (V195) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites.

52ème vol : 4 août 2010 (V196) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites.

53ème vol : 28 octobre 2010 (V197) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour des opérateurs français et japonais.

54ème vol : 26 novembre 2010 (V198) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour la Grande-Bretagne et les Etats-Unis.

55ème vol : 29 décembre 2010 (V199) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour l'Espagne et la Corée du Sud.

56ème vol : 16 février 2011 (V200) - Ariane 5 ES

Succès du lancement avec la mise en orbite de l'ATV-2 Johannes Kepler pour l'ESA pour aller ravitailler la Station Spatiale Internationale.

Voir aussi l'article sur cette mission et sur les enveloppes ayant voyagé à bord d'Ariane 5, de l'ATV-2, de l'ISS et de la navette spatiale en cliquant ICI.

57ème vol : 22 avril 2011 (V201) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites.

58ème vol : 20 mai 2011 (V202) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour des opérateurs de Singapour et Taïwan pour l'un, et de l'agence spatiale indienne ISRO pour l'autre.

59ème vol : 6 août 2011 (V203) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Luxembourg et le Japon.

60ème vol : 21 septembre 2011 (V204) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites.

Le 12 octobre 2011, la France célèbre les 50 ans du CNES par l'émission d'un timbre (créé et gravé par Claude Jumelet) qui représente un décollage d'Ariane 5 vu depuis la Salle Jupiter du Centre Spatial Guyanais à Kourou.
Le timbre avait été révélé au public lors du Salon du Bourget en juin 2011
(voir en cliquant ICI).

(Bas de feuille signée par l'artiste Claude Jumelet)

61ème vol : 23 mars 2012 (V205) - Ariane 5 ES

Succès du lancement avec la mise en orbite de l'ATV-3 Edoardo Amaldi pour l'ESA pour ravitailler la Station Spatiale Internationale.

Voir aussi l'article sur cette mission et sur les enveloppes ayant volé à bord d'Ariane 5, ATV-3, ISS et capsule Dragon de SpaceX en cliquant ICI.

(Une des 400 enveloppes et cartes ayant volé à bord de l'ATV-3)

62ème vol : 15 mai 2012 (V206) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Japon et le Vietnam.

63ème vol : 5 juillet 2012 (V207) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour la Commission Européenne et les Etats-Unis.

64ème vol : 2 août 2012 (V208) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis et la Grande-Bretagne.

65ème vol : 28 septembre 2012 (V209) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Luxembourg et l'agence spatiale indienne ISRO.

66ème vol : 10 novembre 2012 (V210) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour la France et le Brésil.

67ème vol : 19 décembre 2012  (V211) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Ministère des Transports mexicain et pour la Commission Européenne / Armée du Royaume-Uni.

68ème vol : 7 février 2013 (V212) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites.


Mulhouse préside pour l'année 2013 les villes Ariane avec la création d'un prêt à poster spéial et un timbre personnalisé.

69ème vol : 5 juin 2013 (V213) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de l'ATV-4 Albert Einstein pour l'ESA pour aller ravitailler la Station Spatiale Internationale.

Voir aussi l'article sur cette mission et les enveloppes ayant volé à bord d'Ariane 5, de l'ATV-4, de l'ISS et de la capsule Dragon de SpaceX en cliquant ICI.

(Une des 400 enveloppes et cartes ayant volé à bord de l'ATV-4)

70ème vol : 25 juillet 2013 (V214) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites.

71ème vol : 29 août 2013 (V215) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de trois satellites pour la France, le Qatar et l'agence spatiale indienne ISRO.

72ème vol : 6 février 2014 (V217) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites.

73ème vol : 22 mars 2014 (V216) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Luxembourg et l'Espagne.

74ème vol : 29 juillet 2014 (V219) - Ariane 5 ES

Succès du lancement avec la mise en orbite de l'ATV-5 Georges Lemaître pour l'ESA pour aller ravitailler la Station Spatiale Internationale. C'est aussi le dernier ATV.

Voir aussi l'article sur cette mission et sur les enveloppes ayant volé à bord d'Ariane 5, de l'ATV-5, de l'ISS et de la capsule Dragon de SpaceX en cliquant ICI.

(Une des 400 enveloppes et cartes ayant volé à bord de l'ATV-5)

75ème vol : 11 septembre 2014 (V218) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites.

76ème vol : 16 octobre 2014 (V220) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis et l'Argentine.

77ème vol : 6 décembre 2014 (V221) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis et l'agence spatiale indienne ISRO.

78ème vol : 26 avril 2015 (V222) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites.

79ème vol : 27 mai 2015 (V223) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour des opérateurs américains, anglais et mexicains.

80ème vol : 15 juillet 2015 (V224) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Brésil et la Commission Européenne.

81ème vol : 20 août 2015 (V225) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour la France et les Etats-Unis.

82ème vol : 30 septembre 2015 (V226) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour l'Australie et l'Argentine.

83ème vol : 10 novembre 2015 (V227) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour l'Arabie Saoudite et l'agence spatiale indienne ISRO.

84ème vol : 27 janvier 2016 (V228) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite d'un satellite pour les Etats-Unis.

85ème vol : 9 mars 2016 (V229) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite d'un satellite pour la France.

86ème vol :18 juin 2016 (V230) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis et l'Indonésie.

87ème vol : 24 août 2016 (V232) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis.

88ème vol : 5 octobre 2016 (V231) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour l'Australie et l'agence spatiale indienne ISRO.

89ème vol : 17 novembre 2016 (V233) - Ariane 5 ES

Succès du lancement avec la mise en orbite de satellites Galileo pour la Commission Européenne.

90ème vol : 21 décembre 2016 (V234) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Brésil et le Japon.

En 2016, émission d'un bloc par le Libéria pour les 50 ans de l'Agence Spatiale Européenne.

91ème vol : 14 février 2017 (V235) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis / Brésil pour l'un et l'Indonésie pour l'autre.

92ème vol : 4 mai 2017 (V236) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Brésil et la Corée du Sud.

93ème vol : 1er juin 2017 (V237) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis et la France.

94ème vol : 28 juin 2017 (V238) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour la Grande-Bretagne / Chypre pour l'un et l'agence spatiale indienne ISRO pour l'autre.

95ème vol : 29 septembre 2017 (V239) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour les Etats-Unis et le Japon.

96ème vol : 12 décembre 2017 (V240) - Ariane 5 ES

Succès du lancement avec la mise en orbite de satellites Galileo pour la Commission Européenne.

97ème vol : 25 janvier 2018 (V241) - Ariane 5 ECA

Succès partiel du lancement avec la mise en orbite de deux satellites pour le Luxembourg / NASA et les Emirats arabes Unis. Une mauvaise programmation informatique a fait dévier de sa trajectoire le lanceur qui a mis en orbite les satellites sur une mauvaise inclinaison d'orbite. Le satellite électrique luxembourgeois SES 14 atteindra son orbite prévue un mois après mais on sait peu de choses sur le 2ème satellite, Al Yah 3, qui fait route aussi sur sa bonne orbite.

98ème vol : 5 avril 2018 (V242) - Ariane 5 ECA

Succès du lancement avec la mise en orbite de trois satellites pour la Grande-Bretagne, le Japon et le Ministère de la Défense japonais.

99ème vol : 25 juillet 2018 (V244) - Ariane 5 ES

Succès du lancement avec la mise en orbite de satellites Galileo pour la Commission Européenne.

100ème vol :

Crédit : Collection Stéphane Sebile / Spacemen1969

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